【中國木地板網】目前中國成功的大部分企業都不是戰略性的成功，而是機會性的成功!總裁的時間在哪里，意味著企業的戰略在哪里!一家企業的高度永遠超不過老總和高管團隊的高度!——題記

　　在未來十年之內，中國企業最重要的使命就是提高中國產品在全球的形象，從而象日本企業在七十年代，韓國企業在八十年代所做的那樣，使中國產品在國際市場上成為全球消費者的首選。

　　這種使命意味著我們需要從國際化的角度，真正懂得產品的質量到底都包含些什么。

　　我覺得國際化角度下的產品質量，包含著三個相互獨立而又相互關聯的屬性：經濟屬性，社會屬性與組織屬性。這三種屬性分別對應著三個不同的對象：經濟屬性對應的是產品，社會屬性對應的是消費者，而組織屬性對應的是企業文化。

　　任何一個公司在全球范圍內的成功，都至少要在這三大方面達到國際一流水準。達到了，你未必一定成功，但達不到，你一定不可能成功!

　　豐田國際化歷程清楚地說明，企業的競爭是圍繞產品豐富的內涵進行的：經濟屬性提供了產品的功能價值，社會屬性提供了消費者的價值，而組織屬性則提供了企業形象本身!圍繞產品經濟屬性是所謂的價格戰，圍繞社會屬性是品牌戰，而圍繞組織屬性則是全球行業領導權的歸屬：這時候的企業已經不再是一個單純的經濟組織，它同時是我們這個時代潮流的領跑者!

　　市場競爭法則也清楚地說明了這三種屬性不同的價值：我們只愿意給產品的經濟屬性付很少的錢，而我們愿意給社會屬性與組織屬性付更多的錢。這就是所謂的品牌溢價，即由于我們對這些品牌抱有好感(社會屬性)，由于我們對這些公司肅然起敬(組織屬性)，我們愿意為他們的產品多花錢!

　　中國是全球汽車增長最快的市場，中國也有了自己民族品牌的汽車企業。按理講，中國汽車市場應當足以培育出世界級的中國汽車公司。但在這一點上，我們有一個難以言表的痛，那就是所謂的核心技術。當中國制造成為全球制造大本營，中國愈來愈多的企業宣布進入汽車業，我們發現，這些企業大多屬于“機會型”，大多熱衷于組裝的暴利，很少有幾個致力于核心技術上的突破。

　　這種現狀，一方面說明中國汽車市場仍然是一個“機會市場”，另一方面也說明，核心技術是一種很奢侈的夢想，那不是一朝一夕可以達到的。無數機會主義的企業也正是以 “核心技術的高難度”為由，為自己的不思進取找到安慰。

　　但豐田制造的成功能夠幫助我們突破這種思維困境：全球最成功的汽車企業，并不是單純靠技術領先的企業，技術并不能為消費者創造價值。豐田的成功，與其說是技術的成功，不如說是對客戶價值把握的成功。也就是說，只要你能夠把握住消費者，你就可以花錢請高技術的人才幫助你設計，但如果你不懂消費者，那有技術又如何?這就是為什么美國汽車巨無霸，反而會在美國本土輸給豐田等日本公司的道理。

　　同樣，當TCL與聯想在國際化的道路上出現問題的時候，我覺得問題倒不是業績層面的，真正的問題來自我們缺乏對西方消費者，及其消費者背后文化的深刻理解，這才是真正的問題：我們的國際化，并不僅僅需要在產品功能層面的性價比，真正支撐我們強大的，是產品的組織屬性與社會屬性――那不是產品，而是是購買產品的消費者本身。(文/錫恩咨詢集團創始人、著名戰略專家姜汝祥博士)