【中國(guó)木地板網(wǎng)】如今，越來(lái)越多的人不坐出租車(chē)，用Uber出行，不住酒店，通過(guò)Airbnb住在當(dāng)?shù)厝思依?，不去餐館而是選擇私廚。更有萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的熱情和資本的青睞讓共享經(jīng)濟(jì)的模式突破吃住行的領(lǐng)域，遍地開(kāi)花。華盛頓特區(qū)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)基金會(huì)主席杰里米·里夫金認(rèn)為，協(xié)同共享是一種新的經(jīng)濟(jì)模式，在21世紀(jì)的下半葉甚至?xí)〈Y本主義，成為人類(lèi)社會(huì)主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。那個(gè)時(shí)候，生產(chǎn)率極高，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)，導(dǎo)致邊際成本趨近于零。數(shù)十億人既是生產(chǎn)者也是消費(fèi)者，在互聯(lián)網(wǎng)上共享能源、信息和實(shí)物，所有權(quán)被使用權(quán)代替，“交換價(jià)值”被“共享價(jià)值”代替，人類(lèi)進(jìn)入新紀(jì)元。

　　“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)來(lái)了，可我們還很陌生

　　“共享經(jīng)濟(jì)”也叫作“協(xié)同消費(fèi)”，最早出現(xiàn)于1978年的《美國(guó)行為科學(xué)家》雜志上，學(xué)者們對(duì)汽車(chē)共享進(jìn)行了研究，而它被廣泛傳播和接受是在2008年金融危機(jī)發(fā)生之后。真格基金副總裁顧旻曼告訴記者：“共享經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展跟經(jīng)濟(jì)危機(jī)關(guān)系很大，她去希臘旅行時(shí)的房東每月收入大約是9000元人民幣，Airbnb的收入是5000元人民幣，已經(jīng)超過(guò)他工作收入的一半。大部分早期的關(guān)于“共享經(jīng)濟(jì)”的英文資料都會(huì)算一筆這樣的賬，“邁克”或者“琳達(dá)”，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)而收入減少，通過(guò)出租他們的房間，貼補(bǔ)了多少家用，以至于他們覺(jué)得為客人準(zhǔn)備早餐是個(gè)不錯(cuò)的兼職。

　　大眾的購(gòu)物癮本是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，可越來(lái)越讓人類(lèi)不堪重負(fù)。19世紀(jì)，美國(guó)發(fā)明家埃里·惠特尼發(fā)明了在軍火行業(yè)中使用機(jī)器生產(chǎn)大量可以互換零件的技術(shù)，他設(shè)計(jì)的機(jī)器可以讓毫無(wú)技術(shù)基礎(chǔ)的工人生產(chǎn)出能夠適用于任何同一型號(hào)步槍的特定零件。這種標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)結(jié)合流水線(xiàn)裝配技術(shù)一起被復(fù)制到了汽車(chē)、洗衣機(jī)、電冰箱等各種工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　大規(guī)模的生產(chǎn)，需要大規(guī)模的消費(fèi)支持。亨利·福特察覺(jué)到高產(chǎn)量、高工薪和高消費(fèi)之間的關(guān)系：“機(jī)器化生產(chǎn)為我們提供了更多的生存手段，而我們又依賴(lài)這些手段去購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品?！毕M(fèi)的欲望受到廣告的鼓勵(lì)，經(jīng)過(guò)從推銷(xiāo)產(chǎn)品、推銷(xiāo)品牌，到推銷(xiāo)生活方式和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，廣告成了勸說(shuō)大眾的最重要工具之一。

　　分期付款打消了量入為出的顧慮，它最早大規(guī)模出現(xiàn)在美國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，通過(guò)分期付款提前享受到開(kāi)車(chē)樂(lè)趣之后，成為美國(guó)主要消費(fèi)形式。早在1927年美國(guó)人的消費(fèi)中，85%的家具、80%的留聲機(jī)、75%的洗衣機(jī)都是以信貸形式消費(fèi)的;“二戰(zhàn)”之后，數(shù)字增長(zhǎng)更快，50年代美國(guó)消費(fèi)者債務(wù)增加了55%，分期付款的賒欠增加63%，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的貸款增加了100%。

　　美國(guó)的模式在全球復(fù)制，上世紀(jì)60年代開(kāi)始，人類(lèi)排隊(duì)進(jìn)入了消費(fèi)社會(huì)，不再追求使用價(jià)值和炫耀財(cái)富，而是這件物品所帶來(lái)的符號(hào)意義。法國(guó)社會(huì)學(xué)家布迪厄說(shuō)過(guò)，在后現(xiàn)代時(shí)期，人們的炫耀性消費(fèi)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從炫耀金錢(qián)到炫耀品位?？蓵r(shí)尚和品位誰(shuí)又能說(shuō)得清楚呢?從看得見(jiàn)摸得著的使用價(jià)值，到虛無(wú)縹緲的符號(hào)意義和視覺(jué)體系，消費(fèi)沒(méi)有回頭路。它短暫地帶來(lái)愉快，然后就讓人們陷入痛苦，終其一生都在尋找儲(chǔ)物空間。有專(zhuān)門(mén)的傳授整理術(shù)的書(shū)，教人高效合理地利用空間，有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的收納容器，形態(tài)各異塞進(jìn)家具之間邊邊角角的空隙。如果還是無(wú)處安放“符號(hào)和視覺(jué)”的消費(fèi)品，也可以求助于人生哲學(xué)，讓生活的入口狹窄、出口寬廣，最后脫離對(duì)物品的執(zhí)著。

　　對(duì)閑置資源的利用，理論上也符合人類(lèi)社會(huì)的趨勢(shì)。比經(jīng)濟(jì)危機(jī)更難于彌補(bǔ)的是恣意生產(chǎn)和消費(fèi)導(dǎo)致的資源枯竭和環(huán)境惡劣。量化到科學(xué)家的研究成果，到21世紀(jì)末，地球表面溫度有可能上升3攝氏度，而1.5到3.5攝氏度的變化，可以導(dǎo)致動(dòng)植物在不到100年內(nèi)大量滅絕?？沙掷m(xù)發(fā)展不是一句空話(huà)，它看起來(lái)跟人的眼前利益最遠(yuǎn)，卻與全人類(lèi)的命運(yùn)緊緊相連。

　　核心價(jià)值轉(zhuǎn)向使用權(quán)

　　當(dāng)創(chuàng)始人布萊恩·切斯基把Airbnb的形式告訴祖父時(shí)，他的祖父覺(jué)得這主意很平常，直到上世紀(jì)50年代，祖父那一輩旅行住宿，經(jīng)常是住在朋友家、朋友的朋友家。同樣是住在民宅，祖父一輩是投親靠友，而Airbnb憑借的是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上陌生人之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，雖然形式看似相同，但因?yàn)檫B接手段發(fā)生了變化，整件事完全不一樣了。

　　互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，數(shù)十億人突破了時(shí)間和空間上的限制，在虛擬網(wǎng)絡(luò)里聯(lián)系在一起，太多人在尋找機(jī)會(huì)，太多的可能性?！禬hat's Mine is Yours》的作者雷切爾·波特斯曼(Rachel Botsman)把網(wǎng)絡(luò)發(fā)展分成了四個(gè)階段：第一階段是程序員之間可以自由共享網(wǎng)絡(luò)規(guī)則。第二階段是人們?cè)诰W(wǎng)上分享自己的生活，比如Facebook和Twitter。第三階段，人們可以在網(wǎng)絡(luò)上分享自己的創(chuàng)造成果，就像YouTube和Flickr。而第四個(gè)階段，人們利用同樣的技術(shù)在現(xiàn)實(shí)世界里分享各種財(cái)產(chǎn)。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院信息化研究中心秘書(shū)長(zhǎng)姜奇平告訴記者：“互聯(lián)不再是技術(shù)上的互聯(lián)網(wǎng)通，而是社會(huì)關(guān)系上的你中有我、我中有你。這可能是原子論的‘你是你，我是我’時(shí)代的終結(jié)?！?/p>

　　復(fù)制把所有權(quán)分離為支配權(quán)和使用權(quán)。這種轉(zhuǎn)變讓認(rèn)為財(cái)產(chǎn)天然具有排他性的現(xiàn)代人很難理解。姜奇平說(shuō)，從古羅馬到法國(guó)大革命，支配權(quán)和使用權(quán)一直是分離的。古羅馬的財(cái)產(chǎn)取向跟互聯(lián)網(wǎng)有類(lèi)似的地方，重視財(cái)產(chǎn)利用的權(quán)利，財(cái)產(chǎn)閑置不用，又不讓別人使用，是一種浪費(fèi)。而伴隨著以租代買(mǎi)的興起，支配權(quán)和使用權(quán)再次分離。

　　早在2000年，杰里米·里夫金就在《使用權(quán)時(shí)代》里寫(xiě)道：“摒棄市場(chǎng)和產(chǎn)權(quán)交易，從觀念上推動(dòng)人際關(guān)系以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，這就是從產(chǎn)權(quán)觀念向共享觀念的轉(zhuǎn)變。對(duì)今天的許多人來(lái)說(shuō)，這種轉(zhuǎn)變是難以置信的，就如500年前人們難以相信圈地運(yùn)動(dòng)、土地私有化以及勞動(dòng)會(huì)成為人與人之間的財(cái)產(chǎn)關(guān)系一樣。25年之后，對(duì)于越來(lái)越多的企業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，所有權(quán)的概念將呈現(xiàn)明顯的局限性，甚至有些不合時(shí)宜?！?/p>

　　做出預(yù)言的15年后，使用權(quán)的地位已經(jīng)顯現(xiàn)。在美國(guó)，最先接受這種財(cái)產(chǎn)觀念的是生于1982年到2002年的“千禧一代”。他們是美國(guó)最新的一代，也是最“窮”的一代，當(dāng)他們即將工作的時(shí)候，遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)和危機(jī)之后緩慢的恢復(fù)。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響了這一代美國(guó)青年的財(cái)富觀和價(jià)值觀，“千禧一代”表現(xiàn)出對(duì)金錢(qián)的淡漠，對(duì)物質(zhì)財(cái)富并不過(guò)度占有，更務(wù)實(shí)。他們衡量的標(biāo)準(zhǔn)是創(chuàng)造性，科技和創(chuàng)造的結(jié)合有無(wú)限的可能，這才是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的稀缺資源。他們更多地關(guān)心社會(huì)利益而不是個(gè)人成功。2013年一份調(diào)查報(bào)告里顯示，“千禧一代”在進(jìn)行采購(gòu)決策時(shí)，89%的調(diào)查者在價(jià)格和質(zhì)量相等的情況下，考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

　　這種價(jià)值觀與“共享經(jīng)濟(jì)”的精神天然契合。繞過(guò)所有權(quán)，務(wù)實(shí)的只重視“使用權(quán)”，共享產(chǎn)品和服務(wù)，節(jié)省金錢(qián)、時(shí)間、空間和資源。除了Airbnb，美國(guó)還有玩具共享的項(xiàng)目，年輕的父母?jìng)冎篮⒆雍芸炀蜁?huì)對(duì)新玩具失去興趣，沒(méi)有必要在這方面浪費(fèi)太多的錢(qián)。他們每個(gè)月交一定的會(huì)員費(fèi)，就能收到4～10個(gè)共享玩具，玩具在配送前都進(jìn)行了消毒，不用擔(dān)心衛(wèi)生問(wèn)題;連服裝也可以投入到“共享經(jīng)濟(jì)”的循環(huán)里，有出租領(lǐng)帶的公司，還有租用禮服、珠寶、手包的平臺(tái)。

　　破壞力還是建設(shè)力

　　“共享經(jīng)濟(jì)”的專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，全世界都在發(fā)生沖突。它的價(jià)格比出租車(chē)低，在市場(chǎng)份額和道路資源上對(duì)出租車(chē)構(gòu)成強(qiáng)烈的沖擊?？伤灿腥觞c(diǎn)，運(yùn)行的基礎(chǔ)“信任”問(wèn)題無(wú)法解決，安全性、一旦發(fā)生事故要承擔(dān)怎樣責(zé)任，這些保障的空白顯而易見(jiàn)。澳大利亞昆士蘭出租車(chē)協(xié)會(huì)在媒體上發(fā)起抵制Uber的行動(dòng)，抨擊它不安全，沒(méi)有保險(xiǎn)，司機(jī)來(lái)路不明，而昆士蘭州的出租車(chē)司機(jī)都經(jīng)過(guò)犯罪檢查。法國(guó)的出租車(chē)司機(jī)采用暴力的行動(dòng)，毆打Uber司機(jī)，而加拿大的出租車(chē)司機(jī)舉行抗議示威，給政府施加壓力，而這樣的沖突在國(guó)內(nèi)也時(shí)有發(fā)生。

　　雖然專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)打得不可開(kāi)交，可汽車(chē)生產(chǎn)商們已經(jīng)開(kāi)始現(xiàn)實(shí)地?fù)肀А肮蚕斫?jīng)濟(jì)”。2008年，戴姆勒和一家租車(chē)公司合作推出Car to go，除了繳納注冊(cè)費(fèi)以外，沒(méi)有任何固定成本，客戶(hù)每次用車(chē)的時(shí)候付款。寶馬也推出了Drivenow，只要在網(wǎng)站注冊(cè)，就可以通過(guò)智能手機(jī)搜索附近的汽車(chē)，在項(xiàng)目覆蓋范圍內(nèi)使用，費(fèi)用以分鐘計(jì)算，使用完可以停在任意地方，而不是歸還原處。在中國(guó)，海爾產(chǎn)業(yè)金融、易到用車(chē)和特斯拉剛剛合作推出一項(xiàng)“消費(fèi)類(lèi)融資租賃產(chǎn)品”，原理是既然私家車(chē)閑置，專(zhuān)車(chē)又沒(méi)有擁有感，不如選擇中間路線(xiàn)。買(mǎi)一輛100萬(wàn)元的特斯拉，首付10萬(wàn)元，使用時(shí)按日付其余的費(fèi)用，閑置時(shí)交給專(zhuān)車(chē)公司作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，每天可以獲得100元左右的補(bǔ)貼，協(xié)議期滿(mǎn)，用戶(hù)可以買(mǎi)斷車(chē)的產(chǎn)權(quán)，也可以把產(chǎn)權(quán)歸還。

　　汽車(chē)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型是從出售所有權(quán)變成出售使用權(quán)。零售行業(yè)則鼓勵(lì)“共享經(jīng)濟(jì)”的另外形式，市場(chǎng)的再流通。2010年，宜家在瑞典推出網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，允許客戶(hù)在上面轉(zhuǎn)賣(mài)用過(guò)的宜家產(chǎn)品。這個(gè)系統(tǒng)雖然不會(huì)直接給宜家?guī)?lái)利潤(rùn)，但是，解決了對(duì)舊物的處理，也許可以提高新產(chǎn)品的銷(xiāo)售量。

　　“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)不是個(gè)陌生的概念，但作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)模式，還在各個(gè)領(lǐng)域里推進(jìn)，按照杰里米·里夫金的說(shuō)法，傳統(tǒng)模式和“協(xié)同共享”在很長(zhǎng)時(shí)間里會(huì)混合存在。他們有時(shí)候在彼此領(lǐng)域里尋求協(xié)同性，以提升相互價(jià)值;有時(shí)候相互激烈競(jìng)爭(zhēng)，取代對(duì)方。最終結(jié)果如何，還是未知的。但是，變革已經(jīng)到來(lái)，它也許會(huì)改變世界。

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