【中國(guó)木地板網(wǎng)】　　它不僅僅是一輛電動(dòng)車，更是一輛偉大的汽車。在特斯拉之前，沒(méi)有一輛電動(dòng)車取得如此風(fēng)光的成就。現(xiàn)在，它的股票上漲厲害，市值已經(jīng)超過(guò)菲亞特等傳統(tǒng)汽車廠商。而特斯拉一開(kāi)始并不被大眾所看好，經(jīng)歷了很多不為人知的爭(zhēng)議。

　　特斯拉的成功崛起，我們要注意特斯拉的顛覆性。

　　它不僅僅是一輛電動(dòng)車，更是一輛偉大的汽車。在特斯拉之前，沒(méi)有一輛電動(dòng)車取得如此風(fēng)光的成就。現(xiàn)在，它的股票上漲厲害，市值已經(jīng)超過(guò)菲亞特等傳統(tǒng)汽車廠商。而特斯拉一開(kāi)始并不被大眾所看好，經(jīng)歷了很多不為人知的爭(zhēng)議。

　　或許有人不知道，特斯拉從2003年就開(kāi)始生產(chǎn)汽車，直到2008年才推出第一款車。截至今天，它差不多花了足足10年，才開(kāi)始真正獲得更好的成長(zhǎng)。

　　所有的傳統(tǒng)汽車廠商都沒(méi)有這樣去做一輛汽車，為什么特斯拉可以?筆者覺(jué)得原因主要有三點(diǎn)：原因之一，它確定了自己的核心定位，即電動(dòng)車本身不是定位，很酷的跑車才是定位，這一點(diǎn)非常重要。用戶一定想買一輛很酷的車，而不是要買一輛電動(dòng)車或者是汽油車或者柴油車。反向思考，特斯拉不是為了做一輛電動(dòng)車，而是為了做一輛讓大家都能接觸的、很酷的車。

　　它怎么做出酷呢?第一個(gè)要素就是超跑。特斯拉目前在售的這款汽車百公里加速只要4.2秒。這是什么概念?筆者對(duì)百公里加速比較有研究，作為一個(gè)喜歡車的人，在這個(gè)指標(biāo)上我非常糾結(jié)。喜歡車的人對(duì)超跑的感覺(jué)非常渴望，尤其一踩油門的加速感，比飛機(jī)起飛的推背感還要強(qiáng)烈。

　　除了那種中看不中用的跑車之外，價(jià)格在200萬(wàn)以下就沒(méi)有百公里加速在6秒之內(nèi)的車，而特斯拉只需要4.2秒。據(jù)筆者所知，4秒以內(nèi)是超超級(jí)跑車，5秒以內(nèi)算是超跑。百公里加速在5秒以內(nèi)在國(guó)內(nèi)的價(jià)格基本上是200萬(wàn)元以上或者150萬(wàn)元以上的車。特斯拉卻能夠做到4.2秒，且其在美國(guó)的售價(jià)只有10萬(wàn)美元，差不多60多萬(wàn)人民幣，相對(duì)超跑而言已經(jīng)非常便宜了。

　　電動(dòng)機(jī)最大的好處是什么?就是踩了油門就走，不需要掛擋，不需要換擋，一腳踩下去，電流就上去了，加速特別快。特斯拉把電機(jī)的這一點(diǎn)發(fā)揮到了極致。

　　第二個(gè)要素是純電動(dòng)。特斯拉解決了關(guān)鍵問(wèn)題——充電。怎么解決呢?首先，特斯拉充電最快只需要4個(gè)半小時(shí)就充滿，而且續(xù)航能夠達(dá)到400多公里，已經(jīng)很高了，相當(dāng)于加滿一箱油。

　　其次，普通家用電就能充電。12小時(shí)充滿60%，同時(shí)也在推動(dòng)停車場(chǎng)在各個(gè)地方開(kāi)展這種業(yè)務(wù)，用市電經(jīng)過(guò)一定變壓就能使用。

　　此外，特斯拉還積極推動(dòng)與其他公司的合作，在全美各地建設(shè)充電服務(wù)以及在各個(gè)停車場(chǎng)增設(shè)上述充電樁。這樣特斯拉只要開(kāi)出去，到了停車場(chǎng)就可以充電。

　　更為極致的是，他們把電池做到了汽車地盤上。這個(gè)設(shè)計(jì)極大地釋放了汽車空間。乘客可以直接把行李放在車前引擎蓋下，車的后備箱除了儲(chǔ)物還專門配備了兩個(gè)兒童座椅，加上5個(gè)成年人，一輛超跑可以容納7個(gè)人，不得不讓人心動(dòng)。

　　特斯拉成功的原因之二在于極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)。該公司的人說(shuō)，特斯拉是拿蘋果的思想設(shè)計(jì)這輛汽車，也就是極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，每個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)上都做到極致。

　　其中一個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)就是車門把手為自動(dòng)伸縮感應(yīng)，當(dāng)鑰匙接近時(shí)會(huì)自動(dòng)從收起的狀態(tài)打開(kāi)，這個(gè)很小的細(xì)節(jié)讓人感覺(jué)很有成就感。而目前，所有汽車門要么內(nèi)嵌，要么外拉，但特斯拉的車門把手是嵌在里面的，合得很嚴(yán)，當(dāng)你走過(guò)去，它知道你來(lái)了，就會(huì)自動(dòng)翻起來(lái)，這個(gè)感覺(jué)真是太爽了。

　　最值得稱道的是車內(nèi)的整個(gè)中控板，幾乎取消了所有的物理按鍵，汽車的功能按鍵如：音量、空調(diào)、導(dǎo)航等都在17英寸的液晶屏上操作完成。并且，通過(guò)一個(gè)3G 卡就能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。所以，當(dāng)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)這輛概念車，然后再坐進(jìn)駕駛室，基本就不愿離開(kāi)了。

　　特斯拉成功的原因之三就是直銷模式，特斯拉取消傳統(tǒng)的4S店。大家知道以前沒(méi)有4S店，怎么賣車?誰(shuí)可能買這輛車?坐都沒(méi)坐過(guò)。現(xiàn)在都是發(fā)短信讓你試駕一下，你覺(jué)得駕得好了才買，而特斯拉就敢于取消經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。它只有體驗(yàn)店，只用訂單模式。有一些人都訂了快一年了，還沒(méi)拿到車。

　　除了以上3點(diǎn)之外，我們?cè)俜赐埔幌拢弘y道特斯拉的成功就是因?yàn)樗且惠v電動(dòng)車嗎?真的不是。準(zhǔn)確地說(shuō)，它是一輛超酷的、超跑的、又很實(shí)用的、時(shí)尚便宜的、至少不貴的汽車。所以，真正弄清楚用戶的需求非常重要，用戶一定不會(huì)為一個(gè)所謂的“電動(dòng)”概念買單。

　　特斯拉在用不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車。它在很多地方做出了顛覆，包括強(qiáng)實(shí)用性、極致的細(xì)節(jié)以及營(yíng)銷方式的獨(dú)辟蹊徑。一旦確立好這些點(diǎn)之后，它的所有技術(shù)都圍繞這個(gè)方向打。等傳統(tǒng)汽車廠商反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及了。

　　小編評(píng)語(yǔ)：這篇文章對(duì)于小編的觸動(dòng)非常大。從一個(gè)地板行業(yè)專業(yè)媒體的角度來(lái)看，我們似乎一直沒(méi)有意識(shí)到，地板制造業(yè)甚至是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)所需要的變革，究竟是怎樣的一種規(guī)模。從目前的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)制造企業(yè)在和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的博弈中已經(jīng)表現(xiàn)得有些力不從心了。

　　我們一直在說(shuō)，我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，但從實(shí)際情況來(lái)看，我們?cè)S多地板企業(yè)所選擇的是一種更為保守的方式——在一些成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行有限的創(chuàng)新。甚至很多企業(yè)還在跟消費(fèi)者玩所謂的“概念”或是“噱頭”，這絕不是一條有前途的發(fā)展道路。

　　既然我們的企業(yè)家已經(jīng)認(rèn)同如今的地板市場(chǎng)是由買方主導(dǎo)，那我們就需要為消費(fèi)者想得更多，放棄自己“專業(yè)制造商”的身份，回歸一種學(xué)習(xí)的心態(tài)，向市場(chǎng)學(xué)習(xí)，向消費(fèi)者學(xué)習(xí)。包括蘋果，包括特斯拉，他們所做的是充分考慮消費(fèi)者的需求，哪怕是荒謬的、不切實(shí)際的需求，用極大地?zé)崆榈匕严M(fèi)者這些荒謬、不切實(shí)際的設(shè)想和要求變成可能，而不是以一種“專業(yè)”的姿態(tài)去告訴消費(fèi)者：這一切都是不可行的。

　　這樣的改變，不是行為方式的改變，而是思維模式的顛覆。新的環(huán)境、新的市場(chǎng)、新的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)對(duì)我們傳統(tǒng)地板制造企業(yè)發(fā)起了全新的挑戰(zhàn)，只有徹底改變固有的思維模式，才能從困局中尋得出路。